A fék úttörője
Amikor Georg Knorr 1905-ben megalapította a Knorr-Bremse GmbH-t, nem is sejtette, hogy úttörő szelleme és ötletei világsikerre vezetik majd a céget. Világszerte több mint 33 000 alkalmazottjával a Knorr-Bremse ma a fékrendszerek globális piac- és technológiai vezetője, valamint a vasúti és haszonjárművek egyéb rendszereinek vezető szállítója. A kutatás és fejlesztés mellett a csoport saját prototípus-gyártó központot üzemeltet müncheni központjában. Thomas Himmelsbach csapatvezető által vezetett munkatársak a mérnökök elképzeléseit valóra váltják. A szakemberek évek óta a Paul Horn GmbH precíziós szerszámaira hagyatkoztak az alkatrészek gyártásakor.
"A tervezők ötleteit funkcionális alkatrészekké és prototípusokká alakítjuk acélból és más anyagokból. Egyik alkatrészt sem gyártotta még soha senki. A kifinomult geometriák és funkciók mindig új megoldásokat igényelnek" - magyarázza Himmelsbach. A csapat nem csak prototípusokat gyárt a műhelyben a legmodernebb gépezetekkel, hanem az alkatrészek és szerelvények későbbi sorozatgyártására is összpontosít. Az alkalmazottak például új megmunkálási folyamatokat tesztelnek, gyártási stratégiákat és CNC-programokat dolgoznak ki, valamint házon belül kifejlesztett alkatrészeket építenek. A müncheni részlegek közel vannak egymáshoz: a kutatás és fejlesztés a szomszédban található. "A közelség lehetővé teszi, hogy gyorsan összehangoljuk egymást. Ez azt jelenti, hogy a problémákat és a kihívásokat közvetlenül a gépnél lehet megbeszélni" - mondja Himmelsbach.
Féktől az ablaktörlőig
A Rail Vehicles divízióban a Knorr-Bremse rendszereket szállít a helyi és távolsági vasúti szállításhoz. A fejlett fékrendszerek mellett ide tartoznak az intelligens beszállórendszerek, légkondicionáló rendszerek, áramellátó rendszerek, vezérlőelemek, ablaktörlők, platós ajtók, súrlódó anyagok, vezetőtámogató rendszerek és vezérléstechnika. 2022-ben a vállalat 3,4 milliárd eurós forgalmat bonyolított le vasúti járművek gyártásával, és több mint 16 000 embert foglalkoztat világszerte.
A vonatfékek alapvetően több egyedi rendszer kombinációja. Alacsony sebességnél a hagyományos, féknyerges tárcsafékek lassítják a vonatot. Nagyobb sebességnél mágneses sínfékezést is alkalmaznak, aminél a mágneses tér lelassítja a vonatot. "Ez a fék kopásmentes, és főleg kényszer- vagy vészfékként használják, mivel mindig a maximális erőt alkalmazzák" - mondja Himmelsbach.
Horn Supermini akcióban
A tömeg minimalizálása érdekében a fékrendszerek számos alkatrésze alumíniumötvözetből készül. Egy szelepalkatrész prototípusának gyártására vonatkozó egyik alkalmazásban a csapat a Horntól származó Supermini rendszerre támaszkodott az esztergálás során. "Az esztergálás során a kihívást a belső geometria jelentette. A szűk tűréshatárok és a felületminőség megfelelő gyártási stratégiát követeltek" - mondja Himmelsbach, aki így folytatja: "Ennek az alkatrésznek az esztergálásához olyan lapkára van szükség, amely precízen köszörült és alacsony vibrációval vág." Különleges esztergált jellemző volt egy sugaras horony, amelyen egy gumigyűrű ül, amely később tömítésként működik. A 0,5 mm-es sugár tűrése +/- 0,05 mm, a szükséges felületminőség pedig Rmax 4. Ez a tulajdonság kritikus a szelepelem működése szempontjából.
Lenyűgöző teljesítmény esztergálás közben
A Supermini lapka képes volt teljesíteni a kívánt teljesítményt. "Igazán nincs más eszközünk, amivel ilyen megbízhatóan meg lehetne esztergálni az ilyen profilokat. Még ha egyetlen geometriai alakzatot több szerszámmal esztergálunk is, azok olyan precízek, hogy nincs átmenet" - mondja Himmelsbach. A geometria eléréséhez két különböző, 0,2 mm-es sarokrádiuszú standard szerszámot használtak a belső kontúr esztergálásához. Egy másik Supermini lapkát egy belső, 2 mm széles horony megmunkálására is használnak egy tartógyűrű számára.
A vasúti szállításhoz szükséges alkatrészek mellett a Haszonjármű-rendszerek a Knorr-Bremse csoport második pillére. Ez az üzletág teherautók, buszok, pótkocsik és mezőgazdasági gépek fékrendszereit kínálja. A vállalat vezető szerepet tölt be az elektronikus fékvezérlő rendszerek, vezetőtámogató rendszerek és levegőkezelő rendszerek fejlesztésében és gyártásában. Thomas Himmelsbach csapata ezen a területen is hozzájárul új komponensek kifejlesztéséhez.
A teljes munkadarab-programban a Horn szerszámokat a fejlesztő- és tesztműhelyben esztergálásra, marásra és vésésre használják. A Horn katalógusban kínált teljes választékot használják a Supermini-től a 229-es rendszerig. "A Horn a tesztelés, esztergálás és marás során a követelményeknek megfelelő szerszámok teljes választékát kínálja számunkra. És mivel minden, amit tervezünk, a "speciális" kifejezés alá tartozik, és a legtöbbet először kell legyártani, a legfontosabb az, hogy milyen tapasztalt szerszámpartnerünk műszaki tanácsadója” – mondja Himmelsbach. A Knorr-Bremse csapatát több mint 30 éve támogatja a Horn műszaki tanácsadója, Michael Götze, aki mélyreható szerszámozási szakértelemmel rendelkezik.