"Pourquoi ne construisons-nous pas des motos en France ?" C’est ce que pensait Olivier Midy lorsqu’il s’est lancé dans le développement de sa propre moto il y a 30 ans. Depuis, près de 300 000 heures ont été consacrées au développement de sa Midual Type 1. L’inventeur a intégré de nombreuses spécialités techniques à sa moto, portant une attention particulière à la perfection jusque dans les moindres détails. Soucieux de ces détails, Paul Horn GmbH accompagne Midy et son équipe avec des outils de précision utilisés pour construire cette œuvre d’art. « Nous utilisons des outils allemands car nous avons besoin de solutions répondant à nos exigences de qualité élevées », explique Midy.

Les locaux prestigieux de l'entreprise Midual sont situés à Angers, dans l'ouest de la France. C'est là que Midy et sa petite équipe construisent des motos haut de gamme. Adolescent, Midy se passionnait déjà pour les motos. En 1992, cet ingénieur en mécanique a commencé à développer sa propre moto. Il a d'abord financé le projet grâce à sa propre entreprise, qui produisait des pièces pour l'industrie automobile en sous-traitance. En construisant sa Midual Type 1, Midy souhaitait révolutionner les modèles précédents et surpasser les modèles précédents par la perfection technique. Il a donc commencé le développement de la Type 1 à partir d'une feuille blanche.

Cadre monocoque en aluminium moulé au sable

L'une de ses particularités réside dans la position du moteur boxer bicylindre. Pour des raisons techniques, les constructeurs renommés l'installent uniquement transversalement. Midy, quant à lui, a réussi à l'installer longitudinalement. Afin de ne pas allonger l'empattement de la moto, il a incliné le moteur boxer de 25 degrés vers l'avant. Cette inclinaison a également permis d'installer la boîte de vitesses à six rapports sous le cylindre arrière et le palier du bras oscillant arrière. Le cadre constitue un autre atout majeur. Alors que la plupart des constructeurs de motos utilisent un cadre tubulaire avec réservoir en tôle, la Midual Type 1 est équipée d'un cadre monocoque en aluminium moulé au sable avec réservoir d'essence intégré de 14 litres. "Outre le développement du moteur, c'est le développement du cadre qui a pris le plus de temps. Le moulage, l'usinage CNC et la finition manuelle sont très chronophages. Il faut compter environ 80 heures pour terminer le cadre", explique Midy. L'acheteur doit prévoir la petite monnaie nécessaire pour la moto complète. Le prix de départ est d'environ 165 000 euros.

"Ce que nous pouvons faire nous-mêmes, nous le faisons nous-mêmes", explique Midy. Son atelier dispose de deux centres d'usinage CNC. Outre les composants du moteur et les cadres, les pièces usinées comprennent également les supports, les repose-pieds et autres pièces rapportées. La plupart des petites pièces de la Type 1 sont usinées dans la masse. À l'exception des clignotants et des bougies, cette moto ne comporte pratiquement aucune pièce en plastique. Midy fait appel depuis trois ans aux solutions d'outillage de Tübingen pour de nombreuses opérations d'usinage.

Haute qualité de surface

Midy recherchait une solution d'outillage adaptée au surfaçage du carter moteur. Ce dernier est fabriqué en alliage d'aluminium et se compose de deux moitiés. Les exigences en matière de finition sont élevées. Après le fraisage, les surfaces doivent respecter une plage de tolérance étroite. De plus, ces surfaces servent également de surfaces d'étanchéité. "Outre la planéité, la qualité de surface est un critère important", explique Midy. Il a découvert les systèmes d'outillage HORN grâce à l'un de ses employés, qui les utilisait déjà chez son précédent employeur.

Après le premier contact avec HORN France, les premiers essais ont suivi peu après. Les ingénieurs de HORN ont utilisé le système de fraisage DTM d'un diamètre de 80 mm. Le nombre de dents est z = 7. Le diamant polycristallin (PCD) est utilisé comme nuance pour l'usinage de l'alliage d'aluminium. La nuance PCD est constituée d'un mélange de grains de diamant de différentes tailles. Plus le pourcentage volumique de diamant augmente, plus la dureté effective, la ténacité et la qualité de l'arête de coupe augmentent. Des normes de qualité strictes et leur contrôle sont une évidence et garantissent des performances élevées. Les propriétés antifriction de la surface diamantée, combinées à l'alimentation interne en liquide de refroidissement, empêchent la formation d'arêtes rapportées. L'outil fraise la pièce à une vitesse de coupe de vc = 600 m/min, une avance de ap = 0,1 mm et une avance par dent de fz = 0,01 mm. La surface est ainsi presque polie. "Le diamant monocristallin est généralement utilisé pour le fraisage de surfaces très brillantes. Cependant, la haute qualité des arêtes de coupe en PCD permet d'obtenir d'excellentes finitions de surface. La surface reflète toujours la qualité de l'arête de coupe", explique Roger Kasper, technicien chez HORN.

Système de support avec corps en aluminium

Outre la qualité des plaquettes de coupe, le système de porte-outil joue un rôle déterminant. Les logements de plaquette du porte-outil sont équipés d'un système de réglage. Le battement axial peut ainsi être réglé avec une précision de l'ordre du micron à l'aide d'un prérégleur. Le système de réglage des plaquettes est conçu pour une utilisation aisée. Le corps en aluminium des porte-outils est léger, ce qui permet une faible consommation d'énergie lors des accélérations et des décélérations. Sa masse réduite par rapport à un corps de fraise en acier assure également des temps d'accélération et de décélération plus rapides, permettant ainsi des processus de fraisage hautement dynamiques. Pour éviter l'usure du corps due aux impacts de copeaux, celui-ci est doté d'un revêtement protecteur trempé.

"La qualité du fraisage nous a impressionnés. Plus la qualité de production est élevée, plus nos motos sont de qualité. Outre les surfaces d'étanchéité, nous fraisons également les surfaces décoratives avec cet outil", explique Midy. Il a entièrement développé le moteur Midual Type 1 et fabrique lui-même la plupart des pièces. Le moteur affiche une cylindrée de 1 036 cm³ et une puissance de 107 ch à 7 800 tr/min. Le couple maximal de 98 Nm est disponible à 6 000 tr/min. Lors du développement du moteur, Midy ne recherchait pas des performances maximales ni une puissance brute. Il a développé une conduite confortable et durable pour les routes de campagne. « Je roule avec ma Midual presque tous les jours et j'ai déjà plus de 200 000 kilomètres au compteur », explique Midy. La boîte de vitesses à six rapports a également été conçue par le Français. Il ne dispose pas encore des machines nécessaires dans son usine pour la fabriquer. Il la fait fabriquer par un fournisseur en Espagne.

Petits détails

Où que l'on regarde, chaque composant du Type 1 est soigneusement pensé, de haute qualité et, dans la mesure du possible, usiné dans un matériau massif. Midy fabrique même les vis qui maintiennent les pièces en cuir. Ne disposant pas encore de tour CNC, les vis sont fraisées et gravées du logo Midual. Pour le tronçonnage, il utilise le système de fraisage circulaire HORN. Outre le rainurage et le fraisage circulaire, ce système offre également des performances élevées lors du tronçonnage. Comme chaque pièce d'un Type 1, les têtes de vis bénéficient d'un traitement ultérieur approprié par polissage manuel après le fraisage.

Midy utilise le système d'outils Supermini N105 de HORN pour le brochage des cannelures. Ces cannelures sont nécessaires, par exemple, sur la pédale de changement de vitesse. L'arête de coupe de l'outil, rectifiée avec précision, épouse le profil des dents. Lors du façonnage, l'avance de chaque course est de 0,1 mm. Une fois une dent terminée, la broche continue de tourner pour passer à la dent suivante.

Regard vers l'avenir

Midy a déjà construit une quarantaine de Midual Type 1. Ce virtuose de la moto développe déjà sa Type 2, pour laquelle il a également besoin du soutien de ses partenaires. "Nous attendons avec impatience les prochains projets. Nous sommes heureux d'avoir à nos côtés des partenaires solides comme HORN, qui nous soutiennent avec leurs solutions et leur expertise", résume Midy.